Jeklenica-je ostal most čez reko Chuhe na velikem mostu v Šanghaju-Nanjing-Hitra železnica je bila uspešno zaprta.
8. januarja zvečer je bil ključni nadzorni projekt na novo zgrajene hitre železnice -Nanjing-Hefei- (v nadaljevanju imenovane hitra železnica -Nanjing-Hefei-hitra) – jeklenica-most, ki se razteza čez reko Chuhe na Nanjing Grand Most šanghajske-Nanjing-Hefei-hitre železnice – je bil uspešno povezan. Most je dosegel 'natančno povezavo' čez stotine metrov vode. To označuje popolno dokončanje glavne konstrukcije vrv{13}}ostalega mostu, pri čemer gradnja zdaj napreduje v fazo krovnega sistema.
Posebni most Nanjing in povezovalna dela za visokohitro-železniško progo Šanghaj-Nanjing-Hefei- obsegajo skupno 14,186 kilometrov. Dokončani most s kabli-na reki Chuhe meri 502 metra v dolžino in ima dvojni-stolp, pet-razpetih hibridnih kablov-naslonjenih mostov. Konstrukcija, ki se nahaja znotraj slikovitega pasu reke Chuhe, se sooča s kompleksnimi okoljskimi pogoji in velikimi tehničnimi izzivi, ki zahtevajo izjemno visoko natančnost pri linearnem nadzoru in pozicioniranju.
Geng Xuqiu, glavni inženir drugega pododdelka odseka 2 za vozlišče Nanjing -Nanjing-Hefei-hitre železnice v okviru inženirskega urada China Railway Shanghai, je pojasnil, da most uporablja sestavljeno zasnovo, ki jo sestavljajo 'prednapeti betonski nosilci + kompozitni jekleni-beton profili + jekleni škatlasti nosilci'. Jekleni škatlasti nosilci glavnega razpona združujejo visoko trdnost z majhno lastno-težo in izpolnjujejo navigacijske zahteve. Inteligentna oprema za spremljanje, vključno z nadzorom napetosti stolpnega žerjava, nadzorom napetosti mostnega žerjava in nadzorom koncentracije škodljivih plinov, je bila nameščena skozi celotno gradnjo za dinamični nadzor.
Kot ključni segment kitajskega železniškega omrežja za visoke hitrosti 'Osem navpičnih in osem vodoravnih'-vzdolž koridorja reke Jangce hitra železnica Šanghaj-Nanjing-Hefei- tvori vzhodni odsek Šanghaj-Chongqing-Chengdu Visoko{6}}hitra železnica. Začne se z novozgrajene postaje Shanghai Baoshan v Šanghaju, prečka Suzhou, Nantong, Taizhou, Yangzhou in Nanjing v provinci Jiangsu, sledita Chuzhou in Hefei v provinci Anhui ter se konča na obstoječi južni postaji Hefei. Dolžina je približno 554 kilometrov, projektna hitrost 350 kilometrov na uro, s 16 postajami na poti. Po zaključku bo projekt znatno pospešil razvoj tirne delte reke Jangce in optimiziral postavitev železniškega omrežja vzdolž regije reke Jangce.